2010年至2012年，中国新建铁路线达2.6万km，其中客运专线9200km。目前我国铁路规划建设配套用尼龙工程塑料量为7吨/km以上，仅紧固件一项就要用到5000套/km。高速铁路的快速发展带动了我国尼龙专用料需求量的快速增长。

尼龙材料作为一种力学性能优良而又比重小的特殊工程塑料被大量应用于高速铁路，例如尼龙挡板座，钢轨绝缘轨和岔枕用塑料套管等，已成为轨道结构中第三大类材料。近年来，随着我国高速铁路的快速发展，为了满足客运专线的高承载、高质量、少维护的要求，人们以PA66为原料，通过合金工艺生产的尼龙复合材料来满足我国高速铁路对尼龙材料的要求，来解决尼龙材料吸水性大，耐热性和抗低温冲击强度不足等问题。

国外先进国家在20世纪70年代就开始将改性尼龙工程塑料应用在铁路轨道用的紧固件中。历经30多年使用和验证，改性尼龙工程塑料已经广泛应用到了轨距块、挡板座和套筒等紧固件中。尼龙用于高速铁路上可以有效解决机车抖动、噪音大的问题，并能确保轴距稳定，减少维修次数，特别是具有优良的抗振性，对保障高速铁路机车的平稳运行至关重要。华士达工程塑胶生产的高铁用尼龙专用材料具有质轻、防锈、抗振、抗冲击，长期热稳定性和绝缘性好等特点，而且流动性高、加工性能优异，设计灵活性大，易于实现部件一体化，减少了部件数和组装工序，提高了安装效益，易维修。

华士达工程塑胶