新能源汽车作为汽车产业的发展愿景，一直以来被国家所重视。在2016年中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》中，明确表示，2020年新能源汽车销量超过总销量的7%（达到210万辆），2025年超过15%（达到500万辆），2030年超过40%（达到1500万辆）。

资料显示，2017年，中国新能源汽车产量高达79.4万辆，居世界第一。而随着新能源汽车进入爆发式增长时期，充电桩也站上了产业风口。

尽管充电桩材料市场前景乐观，但材料供应端存在不容忽视的质量安全问题。消防部门发现，电动车火灾80％发生在充电过程中。行业人士表示，为缩短充电时间，充电桩普遍采用高电压、大电流的工作方式，这要求充电桩材料具有良好的阻燃能力，还要保证壳体材料的不导电性。此外，由于充电桩经常暴露于户外环境中，也对充电桩外漏壳体材料提出了较高的质量要求。充电桩所处的复杂环境，对充电桩的各材料部件提出了更高的门槛。

近年来，对汽车充电桩材料的研究也如火如荼得进行，人们也达成一些共识。由于充电桩在生活中各种场合都可能出现，对性能的要求较高。新能源电动充电桩要求遇到突发火灾时，不易燃烧，减轻事故伤害。能够经受住极端恶劣天气，材质不易发生改变。 尤其是在北方一带，冬天温度零下，要保证低温使用效果。 用电安全是首要，要保证壳材的不导电性。经历自然界的各种条件后，任然能够保证质量，不易老化，人们开始选择改性PA做充电桩材料。

改性PA是半透明或不透明乳白色粒子，具有优越的综合性能，不论是其机械强度、刚度、机械减震性和耐磨性特性，还是其良好的电绝缘能力和耐化学性，成为了充电桩用材料的选择之一。华士达生产的阻燃耐低温改性PA6阻燃性能好，抗冲击性能强，力学性能优异、尺寸稳定性良好、耐老化性和耐疲劳强度相比也母料明显提高，是作为充电桩外壳的主要材料之一。

华士达工程塑胶