随着新能源汽车的持续推广和应用，充电设施的小型化和轻量化将会是未来的发展方向，一些高性能的新型改性塑料材料，如PP、ABS、PC等，以及其他弹性体材料，均有可能在充电设施中进行工程化应用，这对改性塑料在新能源汽车中的应用有着很好的促进作用。

一、充电设施及其技术要求

充电设施作为新能源汽车的标准配置，是与新能源汽车相伴相生的，是新能源汽车推广应用的基础和保障，特别是在电池性能、单次充电行驶里程短期不能显著提高的情况下，直接影响到新能源汽车的发展。

新能源汽车充电设施上主要包括充电桩和充电站，其中以充电桩为主。

充电桩使用强电工作，且连续工作时间长，特别是直流充电桩为达到快速充电的目的，工作电流较大，更为重要的是可能会与人接触，所以其整体安全性能要求很高。此外，充电桩的使用工况环境较为复杂，必须满足不同地区的气候环境，如南方沿海地区的高温、高湿及盐雾腐蚀，高寒地区的低温撞击，高海拔地区高强紫外线照射，以及部分污染严重地区的酸雨腐蚀等。因此，针对充电桩的工作性质和工作环境等因素，必须有相关的技术标准来进行规范，以保障充电桩的安全使用。

表1 充电设施国内外标准汇总

中国质量认证中心（CQC）于2016年4月24日发布了国内首个《电动汽车充电设备非金属材料外壳技术规范》（见表2），该技术规范从充电桩的实际使用环境出发，通过对材料耐老化、耐候、耐低温冲击、阻燃、耐热、电气绝缘等方面性能的考核，来评价材料是否能够达到长期使用要求。

表2 电动汽车充电设备非金属材料外壳技术规范

二、改性塑料在充电设施上的应用

针对充电设施行业，改性塑料行业部分领先企业，已经针对高分子材料在充电桩上的应用进行了充分研究，有能力提供针对充电桩的高分子材料整体解决方案。

综合针对充电设施的相关技术标准，参照其他类似应用领域的需求，转化成对材料的具体性能要求（见表3），结合不同材料对应的性能，可以对充电桩的不同部件提供对应的改性塑料材料解决方案。

表3 充电桩部件使用要求及材料推荐

1、充电桩壳体

充电桩壳体作为充电桩的对外防护部件，不仅需要满足运输、安装和使用过程中可能发生碰撞的保护要求，还必须适合复杂的使用工况环境，所有材料需要有一定的机械强度、电气绝缘性和阻燃性要求，同时兼具优良的耐候性能、低温冲击性能、耐腐蚀性能和加工性能。推荐使用无卤阻燃PC材料或无卤阻燃PC合金材料，如无卤阻燃PC/ABS、PC/ASA、PC/PBT材料等，包括使用免喷涂技术的组合，可以做成不同的外观颜色，满足不同使用场合的个性化需求。

2、充电枪及链接系统

充电枪及链接系统具体包括充电枪壳体和连接头。充电枪外壳，除需要阻燃性能、电绝缘性能、耐候性能外，还要有良好刚性和韧性，避免跌落和车辆碾压造成的损坏，同时兼顾良好的外观。材料方面推荐无卤阻燃耐候PC及其合金材料。充电连接头，包括插座和插头，直接与导线转接，需要优异的电绝缘性、阻燃性能、耐热性能，同时为满足长期插拨的使用寿命要求，材料需要优异的力学性能。推荐使用无卤阻燃增强尼龙材料。

3、内部控制系统组件

内部控制系统组件主要包括电源模块、接触器、断路器、散热风扇等。参照常用电源系统及低压电器行业的材料应用，可使用无卤阻燃增强PA或PBT材料。散热风扇推荐在IT行业广泛使用的阻燃增强PBT或PPE材料。

4、线缆组件

充电桩使用的线缆主要包括电源线和信号控制线，在CQC发布的《电动汽车传导充电系统电缆技术规范》中，对充电桩线缆的结构、额定电压、使用温度、允许弯曲半径以及耐久性等方面都做了详细的规定。高分子材料主要应用在线缆的内护层和外护套方面，内护层可以使用无卤阻燃TPE、TPU，外护套可以使用PVC、无卤阻燃弹性体等。

随着新能源汽车的持续推广和应用，充电设施的小型化和轻量化将会是未来的发展方向，一些高性能的新型改性塑料材料，如PPS、PPO、PEEK等，以及其他弹性体材料，均有可能在充电设施中进行工程化应用，这对改性塑料在新能源汽车中的应用有着很好的促进作用。

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