随着生活水平的不断提高，人们对汽车的各个方面提出了更高的要求，由于性能要求更高，车辆内部空间要求更宽敞，舒适，噪声要求更低，外观要去更时尚，视野要求更宽阔，座位要求更符合人体工程学设计。各大汽车制造商，设计车型的主要依据就是要满足客户的具体使用要求，除满足高速，安全，能耗低，环保，而且价格便宜，要达到如此高的要求，在一起钢铁零件的地方使用塑料来替代是最明智的选择。

在发达国家汽车工业是工程塑料使用量最大，应用最为广泛的工业市场，随着中国经济的快速发展，汽车产业也同样有着飞速的发展，在国内也是工程塑料的应用最有发展潜力的市场领域之一。

50多年前，塑料就开始在汽车零部件上有了实际的应用，在现代汽车行业，用一个量化指标来说明一个国家生产技术的水准，那么肯定是整车上塑料汽车零部件的使用率。应用于汽车上的数量最多的轻量化材料就是塑料，它的基体是合成树脂，并在设定的改性压力、温度的作用下，加入各种功能性改性助剂来通过注塑、挤出或吹塑等各种成型方式来制成各种形状制品的高分子材料。现在有非常多种类的塑料产品，按照热性能来划分可以分为热诉型和热固型两类，其区别是热熔后是否发生化学反应，发生化学反应的为热固性；按照塑料所应用的具体范围来划分的话可以分为通用塑料、工程塑料盒高性能工程塑料。通用塑料指的是可以用于各个行业，应用产品和市场很广的塑料，代表性的产品是PE和PP，其可以用于工业、农业和日常用品的各个方面。所谓工程塑料指的是被用于生产制造高性能的工业零部件或保护型外壳的塑料，在机械性能、力学性能、热力学性能、抗疲劳性能、化学性能均十分优异的塑料，非常适合制造结构性部件。工程塑料还具有低密度，化学性能好，尺寸稳定性高、机械强度，电性能优异的特点；另外还具备非常好的自润滑性，可减低摩擦系数，做为耐磨材料；工程塑料不但在各方面性能上具有非常高的规格，而且加工工艺方式也跟普通的塑料一样，不需要添加特殊的设备。进入21世纪后，随着技术的发展进步，出现了各种改性的产品，以使塑料具备了与金属性能相当的优异性能，并且在加工方式、抗疲劳性及性价比方面大大超越金属材料。常见的工程塑料主要有聚酰胺6、聚酰胺66、聚酰胺11、聚酰胺12、聚酰胺612、聚酰胺610、聚甲醛、聚对苯二甲酸丁二酯、聚对笨二甲酸乙二醇、聚碳酸酯等。具有更高的综合性能，尤其是非常稳定的化学性能、高机械强度并且能够长期在150摄氏度以上工作的塑料通常被称为高性能工程塑料，这类材料本身就具有优异的阻燃性，绝佳的电绝缘性能，和可作为高精度零部件的特点，而且同普通塑料一样，具有低密度和极低导热系数的特质，在汽车零部件上的应用越来越广泛，在发动机区和涡轮增压器上有着优异的表现，是目前汽车产业绿色升级的材料基础。

塑料在汽车上的应用非常的广泛，一般来讲将这种应用按照功能性来分为内饰件、外饰件和功能件。这些产品对于汽车安全性，舒适性都起到了非常重要的作用，并且可以减轻整车重量，还可以回收利用。汽车塑料逐渐应用于汽车内饰件，外饰件的历史要追溯到1970年代、使用塑料制品来代替各种昂贵的有色金属和合金材料，既可以提高汽车造型的美观，也可以增加设计的灵动性，而且还能降低零件加工、装配和维修的费用，同时还能降低汽车的能耗。截止到目前，汽车用塑料已经从普通的装饰用途，发展至改善制造结构及其功能的作用，相对的要求也在不断提高。例如耐热性，强度和冲击性等便是比较常见的要求。一般是采用复合材料或者塑料合金。截止2013年，欧洲的车用塑料的重量占汽车总重量的20%，每辆德国车平均使用塑料接近300KG，占汽车总重量的22%。目前，塑料在汽车上的应用数量日益增长，汽车的内饰材料的要求也越来越高。2013年，中国每辆汽车平均塑料用量为70KG，平均占汽车总重量的6%左右。工程塑料在全部汽车塑料中占比仅为10%左右。在汽车行业中，华士达工程塑胶凭借着产品密度低、加工成型方便、抗蠕变及耐老化性能好的特性，汽车用塑料的应用取得了很高程度的发展并且在未来的增长潜力非常巨大。

华士达工程塑胶