随着汽车工业的发展，汽车塑料制品已由普通装饰件开始向结构件、功能件方向发展。因而要求汽车用塑料材料向着强度更高、冲击性更好。超高流动的符合材料和塑料合金方向发展。在车用塑料零部件成型领域，最常用的成型方法是注塑成型，这就要求材料具有足够好的成型流动性，满足制品复杂结构和薄壁化的要求。

尼龙是一种很常见的工程塑料，在汽车领域一直备受关注。这是因为尼龙具有较好的机械性能、韧性、自润滑性、耐磨性、耐化学品性、气体阻隔性、耐油性，而且还具有无毒、易着色等特点。

如今，汽车燃油管用尼龙材料来制作。燃油管之前的设计方案是使用环氧氯丙烷橡胶和NBR/PVC于钢管的组合，其要求必须要耐燃料的腐蚀、阻隔性好满足各国的要求，而且需要耐零下40摄氏度至80度的温度，抗疲劳性、柔韧性和耐候性均要非常好。在汽车降低成本、降低能耗的趋势下，上世纪90年代中期开始出现组装成本更低的并且满足上述添加的塑料管解决方案，该塑料管是使用尼龙11材料制成的单层管，随着全球汽车产量的逐年增长尼龙11材料已无法满足需要，因此尼龙12、尼龙1010、尼龙1012、尼龙612、尼龙1212等产品相继研发并产业化用于生产单层油管。伴随着对燃料挥发物排放要求的日益严格，汽车燃油管用尼龙材料成为各大材料供应商和管路生产企业研发投入的重点。

华士达工程塑胶的燃油管用尼龙材料力学性能优异、机械性能良好、韧性佳、自润滑性优异、也具备良好的耐磨性，被汽车生产商所认可。

华士达工程塑胶