近十年来随着科技进步，聚丙烯在汽车上的应用获得了巨大的发展，已由普通的装饰用途，发展至制造结构性及功能性的部件，其应用领域已扩展到整车的各大总成系统，截止2008年零件数量已超过整车数量的10%。而在汽车用诸多塑料品种中，各类PP（聚丙烯）材料在汽车上的开发与应用，一直是汽车工业和塑料工业关注的焦点。通过各种改性加工手段可以获得满足各种汽车部件不同功能要求的改性PP材料，加之其优异的性能价格比，使各种增韧、填充、增强PP材料在汽车各大总成系统中获得了广泛应用，并且不断有一些新的技术及应用正在或即将问世。截止2008年，发达汽车工业国单车PP材料的用量达到了40KG左右，占整车塑料应用量的1/3，成为汽车上所有塑料中用量最大的品种之一。

但随着生活水平的提高，消费者对塑料用品的要求越来越高。VOC是非工业环境中最常见的空气污染物之一，车内VOC主要来源于汽车地毯、仪表板的塑料件、车顶毡、座椅和其他装饰时使用的胶水等。常见的VOC有苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯等。这些有害物质，容易引起机体免疫水平失调、中枢神经系统受损，影响消化系统，严重时可损伤肝脏和造血系统，更甚至导致癌症及基因突变。而在汽车中，由于其空间狭小、空气流动有限。有机材料较多，特别是在高温的情况下，有害物质极易挥发出来，对人体的危害较大。低VOC的PP材料的评定需要进行气味测试。气味测试是为了检验内饰件或内饰材料散发出来的气味是否浓烈，是否刺鼻，乘客闻到这种气味会不会觉得难受、不舒服等。

国内的大部分生产商汽车内饰用PP材料制作。汽车内饰用PP材料是大多是对母料进行橡胶增韧和无机填充增强的方法，使其具有高刚性和高韧性。玻纤纤维增强PP易于翘曲变形，不适合像仪表板这样的大型件注射，但可在其复合体系中加入其它矿物粉和化学助剂，通过一定的化学结合，注射出尺寸稳定性能良好的仪表板。此外华士达工程塑胶从树脂的筛选、填料的选择、加工助剂的组合、成型及后处理工艺等各个环节来对气味的进行控制。选择残留物少的基体树脂，填料选择纯度高的滑石粉，合理配合使用助剂，都能减少小分子的产生，达到控制气味的目的。

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