高分子材料作为四大支柱材料之一，近年来不断向功能化、高性能化、工程化、结构化方向发展，具有高附加值的材料越来越受到重视，其中高分子材料的高性能化是高分子材料科学与工程近年来发展的主要方向。近年来，为了满足客运专线的高承载、高质量、少维护的要求，迫切需要一种适合铁路运输的高分子材料，人们把视线投向了尼龙66。

尼龙66的耐冲击性、硬度、耐化学腐蚀等性能较为优良，可以满足一般应用要求。但由于尼龙66的韧性和耐冲击性与温度和吸湿有很大的依赖关系，所以低温及含湿量低时冲击强度较低，使其用途受到很大限制。由于我国幅员辽阔，东西南北环境条件差别很大，在北方的冬季，如何提高材料的耐低温性能一直是学术界值得研究问题。

尼龙66低温时耐冲击性能较差，所以提高尼龙66的耐低温性即提高尼龙66的韧性。通常我们采用弹性体作为增韧剂对其进行增韧，加增韧剂的尼龙66产品在低温环境下仍能保持优良的物理性能，虽然强度、刚性、耐热性比母体尼龙有所下降，但冲击强度可提高10倍以上，他们的柔韧性、抗冲击能力、耐低温性及材料的耐磨性和尺寸稳定性都异常优异。

华士达工程塑胶的高铁工耐低温PA材料抗冲击性能强，力学性能优异、尺寸稳定性良好、耐老化性能有明显提高，耐疲劳强度也远远增强，能适应北方的寒冷环境。

华士达工程塑胶