20世纪90年代，工业发达国家平均每辆汽车使用塑料100KG~130KG，2002年增加到340KG，占整车质量的23%左右。其中PP是用量最大的热塑性塑料之一，各国汽车用PP塑料的速度都在加快，日本乘用车PP塑料使用比例最高，达到70%，美国汽车PP塑料目前正以大于15%的速度增长、欧洲汽车PP塑料用量以10%的速度增长。

近年来，随着汽车工业的快速发展，特别是三大汽车集团的产量迅猛增加，PP塑料的用量快速增加。如今汽车空调系统部件大多由改性PP塑料制作的，空调系统部件主要包括风机、加热器总成、蒸发器和空气导流板。其中各部件的壳体都是用矿物粉改性PP制作的，现在很多载货汽车采用的是针状硅石灰和滑石粉复合增强的PP。而以前壳体使用的材料为玻纤增强PP和滑石粉填充PP。但两者都有缺陷，前者成型难度大、外观粗糙、强度过高；后者成型容易、外观优良、强度太低。利用针状硅石灰的高长径比（20:1）增强改性PP，解决了壳体件成型难、翘曲的问题。而且产品外观优良，材料的强度远远高于滑石粉填充的PP。华士达研究的改性PP材料具有抗冲击性能好、耐热老化优良、冷热交变适应性好等性能、并已批量生产。

未来，随着PP材料的广泛应用，汽车材料的标准日益提高，唯有对PP材料不断得改进，PP材料才会有更为广阔的应用前景。

华士达工程塑胶